CIRCULAR MESA DE DIALOGO SOCIAL CON EL GOBIERNO

UGT SOLICITA ADELANTAR LA EDAD DE JUBILACIÓN A LOS VIGILANTES DE SEGURIDAD, ESCOLTAS Y GUARDIAS RURALES Y SUS ESPECIALIDADES.

ROBO MILLONARIO A UN FURGON BLINDADO

Los hechos han ocurrido el pasado 14 de febrero a las 22:05 de la noche mientras el blindado se dirigía a Portugal con más de 6 millones de euros procedentes de un banco muy de moda últimamente de la misma nacionalidad.

El atraco se ha producido por una banda especializada en este tipo de acciones, los miembros de la organización todos ellos de nacionalidad Albanokosovar y antiguos miembros del ejército, contaban con armas de guerra y explosivos de onda corta.

Aun es difícil cuantificar a los integrantes del robo, pero al parecer el número podría ser entre 6 y 8 integrantes los cuales se habrían llevado el metálico de los ya mencionados 6 millones de euros que transportaba el vehículo del país vecino.

Nuestra experiencia en seguridad privada nos hace prever que la noticia tratará de ser lo más hermética posible pues las leyes Españolas no permiten el transporte de dinero custodiado de otros países sin los permisos pertinentes además el mismo ha de ser revisado por una empresa de seguridad de nuestro país.

Por otro lado, al no a ver heridos dificulta más si cabe conseguir información la cual no nos importaría ampliar si tuviéramos más detalles.

SEGURIDAD SEMANAL

REUNIÓN DEL SECTOR DE SEGURIDAD CON UNI

El pasado día 16 de noviembre se ha mantenido una reunión con representantes del Sector de Seguridad de UGT, CCOO y USO con una delegación de UNI. En dicha reunión se han analizado la situación actual del Sector en España al tiempo que nos han informado de la situación en otros países de Europa.

En esta reunión también se nos ha informado de las incidencias y problemas que se han generado en algunos países latinoamericanos por parte de la empresa PROSEGUR y de las actuaciones que desde la UNI se han potenciado para denunciar estas prácticas empresariales y defender los intereses de los trabajadores afectados en estos países.

UGT FES FEDERACIÓN DE SERVICIOS

BOLETÍN Nº 17 SECTOR ESTATAL DE SEGURIDAD PRIVADA

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BOLETÍN OFICIAL DE LA UNIÓN EUROPEA. REGLAMENTO TRANSPORTES DE FONDOS PROFESIONAL TRANSFRONTERIZO POR CARRETERA

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SP011 DIETAS Y KILOMETRAJE

      Os adjuntamos un informe aclaratorio sobre DIETAS Y KILOMETRAJE que hemos elaborado a raíz de una circular sin rigor jurídico de otro sindicato.

SP010 SUSPENSION O REDUCCION DEL SERVICIOS POR UN PERIODO NO SUPERIOR A 12 MESES

        Circular informativa sobre la interpretación del artículo 14 del Convenio Colectivo cuando se suspende el servicio durante un periodo inferior a doce meses, en relación también el requisito de permanencia de siete meses inmediatamente anteriores.

SP008 FORMACION Y ACTUALIZACION PROFESIONAL

Ante el envío por un sindicato de una nota de “corta y pega”, carente de rigor jurídico, os remitimos circular informativa sobre la formación y actualización profesional en relación a la sentencia del Tribunal Supremo de 15-01-2009.

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EMBRIÓN DE NORMATIVA EUROPEA DE TRANSPORTES TRANSFRONTERIZOS.

Unidos Ganamos Todos
SECRETARIA SECTORIAL DE SEGURIDAD PRIVADA
FeS- UGT MURCIA

Comisión Ejecutiva ...........................URGENTE
Sección Sindical Estatal
UGT en Prosegur
http://www.ugtenprosegur.org
http://www.sseptv.blogspot.com/

Hola Compañeros y compañeras:

Necesito que de carácter urgente entréis en el Blog de la Sección Sindical Estatal Fes-UGT de Prosegur Transportes, y rellenéis la encuesta sobre la repercusión para nosotros de la normativa Europea de Transporte Transfronterizo.

Mañana tenemos que enviar nuestras contestaciones y sería de gran ayuda vuestra colaboración.

Sección Sindical Estatal Prosegur Transporte de Valores (SSEPTV)

A perro flaco todo son pulgas.

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Se está gestando una normativa europea, donde el transporte de fondos sufrirá un importante cambio y traerá consecuencias.
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Desde hace unos cuantos años, se está trabajando en un proyecto nuevo de cara al transporte transfronterizo. Una normativa europea que pretende la prestación de servicios de transportes en cualquier País de la Unión Europea, cruzando fronteras para la realización del mismo (Pasar de España a Francia, o Portugal y viceversa).

Esa normativa europea da la posibilidad de realizar el transporte de fondos con dos vigilantes, en vez de con tres vigilantes (que obliga la Ley de Seguridad de España), siempre que dispongan de maletines inteligentes para la realización del servicio. Esto supondría que de Transponerse a España podrían perderse un 35% de la actual plantilla de transporte de valores.

Asimismo también recoge la posibilidad de que el transporte de fondos pueda realizarse en vehículos no blindados (para el reparto de la moneda) y con personal no uniformado ni armado.

De la misma manera, en ese recorrido por países europeos la dotación de un vehículo blindado sólo podría ir armado en los países autorizados. En el resto de países habría que dejar las armas en el vehículo y, se tendría que realizar la operativa no armado.

Si esto quedase aprobado definitivamente en estos términos, nos enfrentaríamos a varios problemas en España como por ejemplo:

· Se terminaría con la subrogación en caso de perder servicios a favor de otra compañía ubicada en otro país.

· Países con salarios más bajos podrían llevarse cantidad de servicios de los países con mayor salario.

· Se rebajaría considerablemente el nivel de seguridad establecido en España, con el riesgo que eso supone.

· Cualquier empresa podría realizar entregas y recogidas de monedas.

· Si como consecuencia de una agresión, intento de atraco o cualquier otra circunstancia se repeliese con arma de fuego en otro país distinto al de origen ¿qué protección jurídica y legal tienen los trabajadores?

Es una situación bastante grave, ya que normalmente cuando se aprueba una directiva europea al poco tiempo su transposición es obligada a los países de la unión europea.

¿Qué ocurriría en España si se abre el melón y se pudiese realizar el transporte de fondos con dotaciones de dos personas? ¿Cuántos despidos habría?

UGT defenderá en Europa los intereses nuestros solicitando que se mantenga como mínimo el mismo nivel de seguridad que la Ley de Seguridad Privada exige para España, entendiendo que los maletines inteligentes deben ser un añadido más a la seguridad y no restar seguridad.

UGT no está de acuerdo en que se puedan realizar entregas y recogidas en distintos países de la Unión Europea, y sí, en el traslado de efectivo de punto seguro, a punto seguro.

Somos conscientes de que estamos en Europa para lo bueno y para lo malo. Pero no vamos a dejar de pelear por lo que entendemos como necesario de mínimos.

Europa es una realidad, y el movimiento de € entre países una necesidad. Pero requiere un mínimo de garantías necesarias para poder realizar la operativa con la mayor garantía posible.

Esta directiva que se está gestando está muy avanzada y se pretende finalizar para el 2010.

El próximo lunes día 9 de noviembre de 2009 se reunirá nuevamente en Bruselas el grupo de expertos que darán forma a la citada normativa, donde UGT participará.

Seguiremos informando.

17/12/08 TRANSPORTE DE FONDOS EUROPEO.

Estimad@s compañer@s:

En relación al Transporte de Fondos Europeo (de ahora en adelante CIT -CAHS IN TRANSIT) y como continuación al comunicado anterior, os adjunto el proyecto de reglamento que se debatirá este jueves y que nos ha enviado Helena Asensio, Responsable Sectorial.
Durante el primer trimestre del año 2009 se realizará una consulta a todas las partes interesadas, incluidos los Estados miembros y el grupo de trabajo de UNI, con representantes de los 27 Estados miembros y estas discusiones se debatirán durante el año 2009 para adoptar un consenso sobre la propuesta que nos hace la Comisión Europea y crear así un Reglamento para finales del año 2009.
Ya sabéis que una vez que la Comisión apruebe la propuesta esta deberá ser aprobada por el Consejo antes de que el Reglamento entre en vigor.
En este Reglamento trabajarán COESS ( Patronal Europea ) y ESTA ( Federación de trabajadores de Transporte de Fondos ) .
Se pueden aportar comentarios a este Proyecto de Reglamento, ya que desde FeS-Murcia vamos a trasladar a la Secretaría Estatal de Seguridad Privada posibles modificaciones, una vez aprobado el Reglamento este se aplicará a todos los Estados Miembros, luego..... SÍ NOS AFECTA.
(La traducción al español y debido a la premura no se ha podido hacer para su perfecta comprension sino que se ha hecho con un traductor y posiblemente no sea la más correcta, por ello también tenéis el proyecto en ingles por si os resulta de más facil lectura).

Saludos:

José Quesada Mínguez

TRANSPORTE DE FONDOS

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ACUERDO GLOBAL UNI Y GROUP 4 SECURICOR.

UNI Servicios ha firmado un acuerdo global con la empresa G4S, esta empresa es la segunda más grande del mundo en seguridad privada. El acuerdo firmado deja claro que todos los trabajadores de G4S o sea unos 570.000, que se encuentran repartidos en más de 110 países, tienen derecho a organizarse en sindicatos en un clima de libertad e imparcialidad. Este acuerdo también, establece que G4S, hará un seguimiento para que se cumplan tanto las leyes internacionales como la legislación laboral en sus relaciones con los trabajadores.

Leer (de izquierda a derecha): Stefan Andreasson, Swedish Transport Union; Christy Hoffman, Organising Director, UNI Property Services Union; Lars Lindgren, International Secretary, Swedish Transport Union; Irene Cowden, Group HR Director, G4S; Jenni Myles, Director of Employee Engagement & HR, G4S; Bob Crosby, GMB; Debbie McGrath, Group Communications Director, G4S Front row: Philip Jennings, General Secretary, UNI Global Union; Nick Buckles, CEO, G4S; Paul Kenny, General Secretary, GMB.

G4S es la segunda empresa de seguridad privada más grande del mundo, y la mayor empresa multinacional. Este acuerdo es el primer acuerdo marco global firmado entre un sindicato y una empresa con sede en el Reino Unido, esto lo que hace es allanar el camino para las mejoras en las vidas de cientos de miles de trabajadores, muchos de ellos en el Sur Global. En muchos de los países donde opera G4S, es el líder de la industria. Las mejoras en las condiciones de empleo y los salarios que se han negociado por los sindicatos locales, según este acuerdo firmado tendrá todo ello un efecto positivo no solo para los trabajadores de la empresa G4S, sino para el sector de la seguridad en general, para sus familias y para el país donde viven y trabajan.

Todos los afiliados a UNI, de todo el mundo han participado en esta Alianza para la Justicia en G4S, y han sido representados en UNI en la Comisión Negociadora. Miembros y dirigentes afiliados a la UNI de Malawi, India, Suecia, han hecho oír su voz en todo este proceso.

Además, UNI y G4S han llegado a un acuerdo con respecto a la OCDE y una denuncia presentada por la UNI y de esto surgirá que trabajadores de Malawi, Mozambique, Nepal y la República Democrática del Congo, encontraran mejoras inmediatas en su trabajo gracias a esta solución.

Jenny Myles, Director de Recursos Humanos en G4S, comentó: "Creemos que nuestros empleados, clientes e inversores verán el valor en esta asociación mundial y que ahora tenemos una real oportunidad de trabajar junto con la UNI para el beneficio de todas las partes interesadas ".

Philip Jennings, Secretario General de UNI, añadió: "Damos la bienvenida a este acuerdo como un primer paso para un empresario británico en el sector de los servicios. Una Compañía Mundial con un Sindicato Mundial es el camino a seguir para un modelo de negociación sostenible. Los acuerdos mundiales son una parte integral de una verdadera responsabilidad social de las empresas y la política nos permitirá crecer la "triple línea de base" juntos. Este acuerdo representa una oportunidad para el progreso de los muchos miles de trabajadores que quieren mejorar sus vidas mediante la creación de sindicatos y se destina a elevar los niveles a través de los muchos mercados donde opera G4S ".

Helena Asensio Guerra
Responsable Sectorial Estatal Seguridad

Avda. de América, 25, 7º plt., - 28002 Madrid
Tel.: +34 91 589 75 86 / 94 – Fax: 91 589 71 68
E-mail: correo@fes.ugt.org

REUNIÓN DE TRANSPORTE DE FONDOS TRANSFRONTERIZO.

Sector Estatal de Seguridad

Estimad@s compañer@s:
El pasado día 26 de noviembre, (fecha que coincidió con la reunión que mantuvimos los miembros de la mesa negociadora en Madrid) se produjo en la UNI- la reunión del Diálogo Sectorial. En dicha reunión se traslado a los miembros de la UNI, la situación en la que nos encontramos en relación al bloqueo de la negociación del convenio.
Uno de los puntos del orden del día y para nosotros el más importante, fué el Transporte de Fondos Transfronterizo.

Como ya os informé en el anterior comunicado estamos manteniendo reuniones para conseguir que la Directiva que se pretende implantar sea acorde (en lo que a España nos concierne) a nuestra legislación y los derechos de los trabajadores en España. Os comunico de nuevo, como lo hice en la anterior nota que los procedimientos de consulta a las partes interesadas se efectuarán en el primer trimestre del año 2009, para ello sería interesante que en base al comunicado que os envié nos aportaraís todas aquellas observaciones y recomendaciones que creáis oportunas, para que cuando llegue el momento de defenderlo estemos preparados .
Hoy viernes (5 de diciembre de 2008) se va a celebrar una reunión con la patronal de CIT, para intentar llegar a puntos de encuentro de cara a las consultas que os he mencionado antes. Ya os adelante las posiciones de España en relación a esta Directiva, postura que a su vez es muy similar al resto de compañeros que se encuentran en el equipo de direccion de la UNI y que llevaran junto con el Secretario Fabrice a esta reunión con la Patronal de CIT. Recordaros que en este campo el problema no lo tenemos en principio con la patronal, ya que tanto los sindicatos como esta (incluso así lo defendió la patronal CoESS, a través del representante español) no queremos que mermen ni las condiciones de los trabajadores, ni la legislación aplicable. Esta claro que cada uno por motivos distintos. En este caso el problema viene dado por los clientes que son los bancos, sobre todo el BCE.

Los puntos sobre los que hay desencuentro entre el cliente, y nosotros y que serán los que se debatirán en esta reunión son los siguientes :
1 - Prohibición del transporte nocturno, solo de 06:00 h a 22:00h.
2 - Ir acompañado de un policía al traspasar la frontera.
3 - Permitir el transporte entre bancos centrales y en ningún momento entre centros comerciales, supermercados , etc...
4 - El salario será el del país de origen y en ningún momento el del país que se traspasa.
5 - La legislación será acorde a los máximos del país que recoja mas derechos.
6 - En relación a la Seguridad y Salud, definir unas normas altas de los vehículos por motivos ergonómicos.

También se volverá a insistir sobre:

La no conveniencia de hacer una Directiva común debido a que no todos los controles en las aduanas de los distintos países son iguales. No sabemos que idioma se va a utilizar. Imposibilidad de armonizar las distintas legislaciones. La salud y la seguridad varía muchos de unos países a otros. El control policial existe en algunos países y en otros no. En fin, volver a insistir en que no es posible armonizar en Europa el Transporte de Fondos, debido a como se encuentran legisladas en unos países y en otros no existe apenas legislación, y ello sería un retroceso para aquellos países donde tenemos unos derechos adquiridos.

Y para terminar con una apreciación mía, todo lo que nos impongan desde Europa al final aquí pretenderán imponerlo también.

En cuanto nos llegue información sobre esta reunión os lo comunicaremos puntualmente.
UN SALUDOHelena Asensio
Responsable Sectorial
Avda de América nº 25 , 1ª planta, 28002 Madrid. Telf. : + 34 915 897 591 - 71 66 Fax: + 34 915 897 587 Web: . http://fes.ugt.org/

GRUPO DE TRABAJO SOBRE EL TRANSPORTE TRANSFRONTERIZO DE EFECTIVO EN EUROS POR CARRETERA.

Tras la introducción del euro, se pretende levantar los obstáculos reglamentarios para el transporte transfronterizo de dinero efectivo por carretera, ya que la Comisión Europea encuentra una contradicción el que exista una moneda única y esta no pueda ser transportada a través de las fronteras nacionales dentro de la Unión Europea o incluso dentro de la zona del Euro, debido a las diferencias entre normativas nacionales que regula el CIT (Cash in Transit – Transporte de Fondos).

La Comisión Europea tiene como objetivo promover el desarrollo de estas actividades, estableciendo normas comunes en la Unión Europea. Estas normas deberán de basarse en los estándares más altos y no en reglas mínimas.

En UNI‐Europa (agrupación de sindicatos europeos, siendo el Sector de Seguridad de la FeS‐UGT miembro del Equipo de Dirección ) no nos oponemos al proyecto siempre que esto no ponga en peligro la seguridad del empleo y las condiciones de trabajo de los trabajadores.

La Comisión Europea presento posibles opciones legales para un futuro Reglamento de la UE:

⌦ Opciones legales:
1.‐ Total armonización de las normas, es decir un régimen único para todos los Estados miembros.
2.‐ Reconocimiento mutuo de normas, siendo este difícil debido a las importantes diferencias normativas entre los Estados miembros.
3.‐ Una norma adicional por encima de las normas nacionales existentes, esta incluiría normas comunes en aquellas áreas donde se den obstáculos para el transporte, y en aquellas cuestiones no cubiertas por el régimen común se estará a las del país de origen de la empresa CIT, según el principio de reconocimiento mutuo,es decir combinación de 1 y 2.

⌦ Ámbito de aplicación:
1.‐ Solo en países de zona euro
2.‐ Cabotaje (o sea transporte de un Estado miembro a otro, aunque no sea zona euro)

En UNI‐Europa insistimos en que la falta de armonización previa de la condiciones de trabajo, no es compatible con el Cabotaje puesto que podría llevar al Dumping Social.

Las cuestiones que abordaremos en futuras reuniones, las cuales desde la FeS‐UGT consideramos que son primordiales previas a cualquier posible regulación legislativa, son:

⌦ Definición de la actividad de transporte de fondos.
⌦ Formación Profesional: la legislación europea deberá de especificar las condiciones mínimas de formación para poder obtener la licencia.
⌦ Condiciones de transporte: centrarse en los sistemas de neutralización y /o blindaje.
⌦ Protección de personal : portar armas sigue siendo una cuestión de ámbito nacional, pero sería bueno diferenciar otras situaciones, por ejemplo “ riesgo acera “.
⌦ Escudos y chalecos antibalas: unificar la calidad de estos ya que varía mucho de un país a otro.
⌦ Miembros de la tripulación: en UNI‐Europa estamos en contra del transporte de noche, por ser un factor de riesgo y también estamos en contra de que la tripulación se componga de una sola persona.
⌦ Medios de comunicación: a grandes rasgos son el mismo en todos los países, pero los informes de la policía son diferentes de un país a otro. UNI‐Europa pedimos a la Unión Europea la posibilidad de que puedan participar en próximas reuniones Eurocop y personal de Policía de los distintos países para valorar su opinión.
⌦ Régimen sancionador: por incumplimiento de las normas CIT.

Los próximos pasos a seguir son un procedimiento de consulta con todas las partes interesadas (primer trimestre 2009), debate con los Estados miembros (durante 2009), aprobación de una propuesta de la Comisión de un Reglamento de la UE precedida de una evaluación de impacto (finales de 2009), de los cuales se os informará puntualmente.

Helena Asensio Guerra
Secretaría Estatal de Seguridad

Avda. de América, 25, 7º plt., - 28002 Madrid
Tel.: +34 91 589 75 86 / 94 – Fax: 91 589 71 68
E-mail: correo@fes.ugt.org